盖世汽车讯 据彭博社报道，加拿大汽车制造商、钢铁生产商和工会官员敦促加拿大立法者提高对“生产过剩”的中国商品的关税，并警告如不这样做，加拿大有可能被美国政府视为与其立场不一致。

5月早些时候，美国总统乔·拜登宣布对一系列中国商品提高关税，包括将中国电动汽车的关税提高至原来的四倍，使其进口税率达到102.5%。相比之下，加拿大目前对中国汽车征收约6%的关税。

加拿大总理贾斯廷·特鲁多（Justin Trudeau）和其他加拿大官员表示，他们正在关注美国的关税政策，但尚未承诺效仿。

日前，加拿大行业组织敦促加拿大政府在2026年对北美自由贸易协定（在加拿大简称为CUSMA）进行审查之前，将其关税政策调整到与美国一致。

加拿大汽车制造商协会主席Brian Kingston说道：“随着CUSMA审查的临近，加拿大需要保持与其最大贸易伙伴的紧密经济联系，以及在涉及中国的问题上，加拿大需要与其盟友美国保持协调和一致。”

Kingston坦言：“如果美国认为加拿大与其立场不一致，那么汽车行业和更宏观的加拿大经济将面临太多风险。我们应该准备加强贸易防御，以应对中国电动汽车倾销到加拿大市场的数量激增。”

加拿大已投入数十亿美元建立本国电动汽车供应链，承诺提供与美国《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）相当的补贴，以吸引包括Stellantis NV和大众汽车在内的制造商。但这些新工厂正处于建设的早期阶段，目前加拿大进口的中国电动汽车还是激增的状态，几乎加拿大所有的特斯拉车型都是在上海生产的。

图片来源：大众汽车

特鲁多制定了许多雄心勃勃的环境目标，包括到2035年，加拿大销售的所有轻型汽车需要实现零排放。要实现这一目标，就需要大幅增加电动汽车的供应。

加拿大最大的汽车工人工会Unifor也敦促其立法者对中国采取更强有力的行动。工会研究主任Angelo DiCaro表示，“中国在过度生产电动汽车，其明确目的是向全球市场倾销其平价出口产品。”

加拿大钢铁生产商协会主席Catherine Cobden表示，中国的钢铁生产也是如此。

Cobden说道：“随着加拿大的主要贸易伙伴阻止或限制高碳过剩钢铁进入其国内市场，我们认为加拿大仍然容易受到更多中国钢铁的影响。”Cobden补充道，中国仍然是加拿大第三大钢铁进口国。

加拿大财政部长方慧兰（Chrystia Freeland）日前表示，政府不能“让加拿大工业被中国的供应过剩和产能过剩所摧毁”。

但是，尽管方慧兰承诺加拿大不会允许自身成为中国倾销商品的贸易渠道，但除了审查加拿大目前实施的贸易措施外，她没有承诺采取任何行动。