根据终端销量数据，4月中国汽车终端销量1,504,279辆，环比微降2.5%。其中新能源车终端销量678,278辆，环比下降3.7%；燃油车终端销量826,001辆，环比微降1.5%。
TOP20品牌榜中，比亚迪、特斯拉、理想、埃安、问界五款新能源车上榜，但这五大爆款车与去年3月相比，均出现下滑，尤其是特斯拉终端销量环比大降47.3%。相反，得益于大幅降价促销，大众、丰田、本田、日系、奔驰等9大燃油车品牌终端销量均实现上涨，且奇瑞、本田、广汽传祺上涨超10%。
同样，TOP20车型榜中，9款新能源车上榜，除了问界M9终端销量环比暴涨超1倍，海鸥、元PLUS、驱逐舰05终端销量环比上涨超8%外，其余5款车的终端销量均出现下滑，且Model Y终端销量环比大降42%，宋Pro终端销量环比大降超20%，五菱缤果下降1.1%。
与新能源车终端销量环比下降不同的是，合资燃油车的逆势上涨，轩逸、朗逸、帕萨特、本田CR-V、星越L、丰田RAV4环比均实现上涨。且丰田RAV4、帕萨特、轩逸、星越L终端销量均实现超10%的上涨。
在这场“油电大决战”中，4月燃油车以微弱的优势暂时领先新能源车，取得初步胜利。
▍9大燃油车品牌终端销量上涨 5大新能源车品牌下滑
TOP20品牌榜中，9大燃油车品牌终端销量环比上涨，而5大新能源车品牌终端销量下滑。
奇瑞、本田、广汽传祺终端销量环比上涨超10%。其中得益于旗下车型风云A8（2,605辆，+122.8%）、瑞虎9（3,367辆，+21.3%）、艾瑞泽8（7,671辆，+15%）终端销量的大幅上涨，奇瑞的终端销量环比上涨13.3%。风云A8是奇瑞销量上涨的最大功臣，3月30日，奇瑞风云A8远航版上市，指导价10.99-12.99万元，比1月上市的逐风版便宜2万元，相当于“变相降价”。
本田终端销量上涨10%，主要功臣来自于旗下雅阁（11,625辆，+23.4%）、皓影（8,375辆，+24.3%）和CR-V（13,808，+15.5%）终端销量的大涨。
得益于传祺GS4终端销量环比暴涨129.3%，以及传祺M6终端销量环比上涨23.3%、传祺M8终端销量环比上涨13.7%，广汽传祺终端销量上涨10%。消息层面，广汽传祺GS4此前在部分地区可以享受最高2万的优惠，最低起售价7.18万元就能拿到手。目前，广汽传祺GS4的经销商报价为10.78万元，降价0.8万元。
日产终端销量环比上涨8%，主要得益于轩逸和天籁终端销量均环比上涨超13%。丰田终端销量上涨5.8%，主要归功于凯美瑞终端销量环比大涨49%，RAV4荣放终端销量环比上涨19%，以及卡罗拉锐放中销量环比上涨17%。
奔驰终端销量均环比上涨超5%，主要得益于奔驰E级终端销量大涨36.6%。4月奔驰E级最高优惠达8.81万元，最低起售价仅为38.69万元，如此大的优惠力度令人咋舌。
相反，比亚迪、特斯拉、问界、埃安、理想5大新能源车品牌的优惠力度并没有那么大，终端销量环比出现大幅下滑。具体下滑原因可参考《比亚迪六大爆款车终端销量环比下滑》一文。
▍6款新能源车终端销量下滑 7款燃油车上涨
TOP20车型榜中，有7款燃油车终端销量环比上涨，丰田RAV4荣放、本田CR-V、轩逸、帕萨特终端销量环比均实现超10%的增长。其中得益于最高降价4万元，丰田RAV4环比大涨19%。而目前该车在部分地区的价格门槛已经降到了13.18万，优惠力度达到了4.5万元，这个价格对于这款经典的合资紧凑级SUV来说，还是很有吸引力的，销量也在不断攀升。
同样，本田CR-V降价幅度达到3.4万元，部分地区的终端价已经跌至15.19万，而且顶配仅为22.99万元。得益于大幅降价促销，本田CR-V的销量也在持续攀升中。
轩逸终端销量环比大涨13%，同样得益于其大幅降价促销。4月20日-5月6日，轩逸售价直降3.88万元，优惠后售价6.98万元，比秦PLUS DM-i便宜1万元，这可能是多数消费者选择购买轩逸的主要原因。
大众也采用“以价换量”的营销策略，4月份2024款帕萨特售价直降2万元，售价区间为18.83-22.33万。元，性价比也是超高。
与之相反，6款新能源车终端销量下滑，且特斯拉Model Y、宏光MINIEV、宋Pro终端销量环比大降超20%。特斯拉Model Y环比大降的原因，可以参考《比亚迪六大爆款车终端销量环比下滑》一文。而宏光MINIEV环比大降超20%，第一电动猜测有可能是比亚迪海鸥、轩逸、五菱缤果等车型大幅降价导致；而宋Pro终端销量大降，有可能是丰田卡罗拉、星越L、锋兰达等燃油车大幅降价，强了其市场份额。
随着比亚迪秦L的上市，A级、B级中国汽车市场格局将发生翻天覆地的变化。在“油电大决战”这场战役中，新能源车将再次领先燃油车市场，取得胜利。
