5月20日，据外媒报道，随着中国电动汽车在东南亚地区的普及，日本和东盟打算在东南亚地区制定首个汽车生产和销售联合战略。报道称双方计划最早于2024年9月，举行两国经济部长会晤时，制定到2035年左右的临时联合战略。该共同战略预计将包括双方在人员培训、生产脱碳、矿产资源采购以及生物燃料等领域的投资合作。

  在人才培训方面，日本打算动用经济产业省预算中的 1400 亿日元（9 亿美元）来援助全球南方。工厂和零部件供应商的工人将接受数字技术培训。日本技术将用于测量工厂的二氧化碳排放量，并促进向可再生能源的转变。

  据悉，日系车在东盟的年产量超过300万辆，占该地区总产量的约80%，且很多日系车在东盟都设有生产基地。但近年来，随着中国汽车企业更多地进入东南亚，日系车在这一传统优势市场面临前所未有的挑战。中国汽车品牌过去5年在东盟市场的占有率从不足1%到超过6%。2023年，中国全年出口汽车近500万辆，超越日本，首次成为全球第一大汽车出口国。

  在电动汽车领域，中国车企的市占率遥遥领先于日本。比如泰国，中国电动汽车占去年当地市场销量的80%，日本品牌则不到1%。泰国纯电动汽车的前5大车型中，中国品牌占据4席，分别为比亚迪ATTO 3（元PLUS）、欧拉好猫、上汽MG EP和MG EV。

  某汽车制造商高管表示：“由于利率上升等因素，东南亚的汽车需求整体下降。” “但电动汽车补贴很慷慨，而且只有中国企业获得了这种顺风车。”