如果说4月第一周中国车市遭遇寒冬的原因之一是受清明假期影响，那么4月第二周中国车市再次遭遇寒冬，就有点非同寻常。

  与3月第二周相比，4月第二周TOP20汽车品牌终端总销量同比下滑10.5%，TOP20 车型终端总销量同比下滑11.4%。相比第一周，4月第二周TOP20汽车品牌和车型终端总量跌幅均收缩1个百分点。

  TOP20车型榜中，有14款车型的终端销量同比出现下滑，仅有6款车实现正增长。其中，跌幅超10%的车型有8个，大热车型特斯拉Model Y、问界M7再次暴跌，前者暴跌51.1%，后者暴跌69.9%直接跌出榜单，仅有理想L7止跌。

  增幅超10%的车型有4个，问界M9暴涨81.6%，理想L7大涨34.2%，本田CR-V大涨26%，朗逸大涨11.9%。

  TOP20品牌榜中，同样有14个品牌的终端销量同比出现下滑，仅有6个品牌实现正增长。其中，跌幅超10%的品牌有10个，其中大热品牌特斯拉和问界继续暴跌，前者暴跌51.1%，后者暴跌43.4%。两者的跌幅相比第一周有所收缩，特斯拉再次上榜位居第15，而问界排名下滑2位至第17。

  大热品牌比亚迪终端销量同比大降10.7%，旗下大热车型几乎全部下滑，除了比亚迪汉同比微涨3.2%外，秦PLUS、宋PLUS、海鸥、元PLUS、驱逐舰05、海豚均出现下滑。

  据第一电动不完全统计，4月以来，有超39家车企、126个车系降价或推出优惠措施，然而这一切并没有给中国汽车销量带来增长，事实恰恰相反，4月第二周终端销量数据再次传递出逼人的寒气。

  大热车型特斯拉Model Y、问界M7继续暴跌，理想L7大涨34.2%

  继第一周暴跌后，4月第二周大热车型特斯拉Model Y、问界M7继续暴跌。其中特斯拉Model Y暴跌51.1%，但相比第一周跌幅收缩35个百分点，再次上榜跻身第四；问界M7继续暴跌69.9%，相比第一周跌幅扩大3.3个百分点，跌出TOP20。

  大热车型中，除了特斯拉Model Y、问界M7暴跌外，比亚迪旗下宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i两款车也同比大降超22%。

  相反，问界M9、理想L7均实现同比大幅上涨，其中问界M9同比增幅最大，暴涨81.6%，首次上榜位居第20。此前问界官方宣布M9大定突破7万辆，随着其产能逐渐爬坡，预计问界M9的月销量有望突破万辆。

  继第一周同比暴跌37.3%后，4月第二周理想L7止跌，同比大涨34.2%，排名从第一周第16，上升5位至第二周第11。

  大热品牌比亚迪大降10.7%，特斯拉、问界暴跌超40%

  由于比亚迪旗下大热车型宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、海鸥、元PLUS、驱逐舰05、海豚等车型均出现下滑，导致比亚迪终端总销量大降10.7%。

  受Model Y暴跌影响，特斯拉终端销量同比暴跌51.5%，但再次上榜位居第四。虽然问界M7同比下滑扩大至69.9%，但问界M9终端销量暴涨81.6%，即便如此，问界终端销量同样出现大幅下滑（-43.4%）。

  而受理想L7大涨34.2%的影响，理想终端总销量同比实现0.8%的微涨。这也说明，理想旗下其他三款车MEGA、L8、L9均出现大幅下滑，其中MEGA暴降75%，L9大降27.3%、L8大降12.7%。

  奔驰、本田、奇瑞和别克连续两周实现同比正增长

  与之相反，奔驰、本田、奇瑞、别克均实现上涨，且这四个品牌连续两周实现同比正增长。其中，虽然奔驰C级、奔驰GLC、奔驰A级等车型同比下降超10%，但奔驰GLB、GLA和E级同比实现大幅上涨，尤其是奔驰GLB同比暴涨78.9%。综合来看，奔驰终端总销量实现同比微涨2.9%。

  值得注意的是，本田旗下多款大热车型同比均实现上涨，致使本田终端总销量实现7.6%的曾曾曾，排名再次跻身第四。如本田CR-V同比上涨26%，雅阁上涨11.6%，英仕达大涨42.8%。

  得益于风云A8终端销量暴涨96.2%、瑞虎8终端销量大涨29%，奇瑞终端总销量实现同比增长6.5%。同样，得益于微蓝6大涨21%，威朗大涨12.9%，别克终端总销量同比实现2.7%的增长。

  至于奔驰、本田、奇瑞、别克四大品牌旗下车型终端销量为何出现大涨，第一电动网将在未来两天去线下门店，探究其销量出现剧烈变化的原因。