2月国内汽车市场整体表现欠佳，出现了产销双降的局面。三大细分市场中，SUV是降幅最小的一个，不过2月份的销量降幅也达到了两位数，共计售车70.9万辆，同比下降了13.7%。

         2月的国内SUV市场上，销量破3万的车型只有一款，特斯拉Model Y交出了超3.6万辆的月销量。问界M7的“黑马”姿态也很稳定，继1月之后，再次交出超2万辆的月销量，继续领跑国内增程混动市场。此外值得一提的是，自主产品占据国内SUV市场强份额的势头依旧凸显，2月的SUV销量前20榜单中，有15款车型都是自主车。

小型SUV市场：还在持续萎靡

         最近几年，国内小型SUV市场的整体份额下滑明显。今年2月，小型SUV细分市场的总计销量只有7万辆出头，且只有两款车型销量破万。需要特别指出的是，目前国内小型SUV细分市场上的新能源化程度也不高，几款算的上走量的车型，都是传统油车。2月市场表现最好的小型新能源SUV，月销量也只是堪堪2000余辆。

         缤越是吉利汽车在小型SUV市场上的重要布局，上市之初就被寄予厚望，但因为首发版本搭载了三缸发动机的原因，明显限制了这款车的市场爆发，直到推出了缤越COOL，重新换回了四缸发动机，缤越车系才算正式进入了市场爆发期。最近一两年，吉利缤越的月销量基本都能保持在万辆以上，已经是细分市场上的“当家”车型。

         奇瑞瑞虎5X近期的表现也比较稳定。进入2022年之后，伴随着奇瑞汽车整体在海内外市场上的“攻城略地”，奇瑞汽车旗下多款已经投放多年的车型，也纷纷开启了市场“第二春”，奇瑞瑞虎5X就是一个典型的代表。2022年之前，偶尔万辆出头的月度销量数据就已经是瑞虎5X的高光时刻，2022年之后（尤其是进入2022年下半年之后），瑞虎5X月销量没能破万的情况，只出现过一次，受欢迎程度堪称是今非昔比。

         另外，细分市场上还有一个比较大的变化，之前把控国内小型SUV市场多年的几款合资产品，最近两年的表现可以说是一落千丈。丰田旗下的C-HR、奕泽月销量已经不足千辆，本田在小型SUV市场上的“双子星”缤智和XR-V，也已经边缘化，2月份的月销量都只有1000余辆。很显然，当前的国内小型SUV市场，已经完全是自主车型的天下。

         紧凑型SUV市场：自主持续霸榜

         紧凑级SUV市场堪称是国内竞争最为激烈的一个细分市场，自主与合资的份额之争早已经白热化，油、电之争也是愈演愈烈。从大势上看，当前的国内紧凑级SUV市场上，整体呈现出的是自主产品“合围”几款日系产品的大格局，而此前同样受到过追捧的德系、韩系、美系紧凑级SUV，基本都已经退出了市场份额争夺的“核心圈”。

         2月进入到SUV销量前20榜单的新能源紧凑级SUV有两款，是比亚迪旗下的“双宋”——宋PLUS和宋Pro。这两款车很有意思，虽然都是宋家族的产品，但却分别在比亚迪的海洋网和王朝网中销售。而且因为宋PLUS具备市场先发优势，早早就确立了在国内紧凑级新能源SUV市场上的领跑位置，导致后来者宋Pro DM-i即便在价格方面有不小竞争优势，市场表现上却一直被宋PLUS DM-i压着一头。

         在紧凑级SUV细分市场上，传统油车产品的反扑之势目前也可谓是来势汹汹，2月销量破万的紧凑级SUV一共有8款，其中有7款都是燃油车。

         瑞虎7近期的市场热度一直不错，最近一年左右的时间里，该车型的月销量基本都稳定在1.5万辆以上。欧萌达5的情况也类似，上市之初的表现只能算是中规中矩，但随着奇瑞汽车在海内外市场上的持续爆发，欧萌达5的批售销量也可谓是“迎风而涨”，月销破万已经是常规表现。长安CS55凭借终端售价方面的优势，近期的表现同样回升不少，进入2024年之后，已经连续两个月月销破万。

         哈弗H6的市场成绩虽然已经大不如前，但作为老牌的“冠军级选手”，哈弗H6的市场底蕴犹在，在传统能源市场上，为长城汽车贡献万辆以上的月销数据，依旧不算难事。哈弗品牌旗下另外一款紧凑级SUV初恋，近期表现也不错，虽然在国内的受关注度持续走低，但在俄罗斯等海外市场上，哈弗初恋正在持续走量，也显著拉高了当前该车型的月度批售数据。

         星越L算是自主燃油SUV市场上的后起之秀，也是少数凭借产品实力而非单纯依靠低价策略跑量的自主紧凑级SUV。此外吉利汽车旗下的博越L也进入到了2月SUV销量前20榜单，不过月销量没能突破万辆大关。

         此外，在2月SUV销量前20榜单上，还有三款日系紧凑级SUV：锋兰达、CR-V和卡罗拉锐放，三款车2月份的销量都维持在万辆上下。虽都谈不上惊艳，但在一众自主产品的“围剿”之下，三款日系SUV还能够取得当前的成绩，已经是持续下探售价的结果了。换言之，在主流市场上，合资品牌已经逐渐丧失溢价能力，甚至对不少曾经火爆的合资产品而言，降价都已经止不住市场份额不断被蚕食的败局。

         中型SUV市场：Model Y一枝独秀

         国内中型SUV市场上，除了特斯拉Model Y这款超然的纯电车型之外，其他热销的燃油车，呈现出的其实一直都是泾渭分明的两条发展路线。豪车品牌拼品牌力和氛围感，自主品牌则是主打性价比，靠大尺寸的车身和较低的售价吸引消费者。虽然在一个细分市场上，但事实上两类产品并不存在直接的竞争关系。

         特斯拉又一次靠旗下仅有的两款国产车，分别拿下了国内轿车和SUV市场上的月度销量冠军，这其中，Model Y是唯一一款销量破3万辆的车型。近年来，特斯拉每次价格调整，无论是降价还是涨价，都能显著刺激到消费者的神经，降价是促销，涨价是“逼单”，几次价格的升升降降之后，不仅国内消费者被“整治”的服服帖帖，不少有竞争关系的中国新能源品牌也被拉扯的压力倍增。而斗来斗去，细分市场上，特斯拉Model Y依旧是没有对手的存在。

         奇瑞汽车旗下的两款中型SUV产品瑞虎8和捷途X70虽然分属奇瑞和捷途两大品牌，但走的路线基本无二，都是以相对较低的售价，给到了大尺寸、大空间的产品。再加上近两年奇瑞汽车在产品设计方面也颇得要领，几款主力车型的内外设计都比较符合大众审美，市场热度都有了明显的提升。

         奔驰GLC是2月份唯一一款销量破万的豪华SUV产品，主要竞争对手奥迪Q5车系和宝马X3，2月份的销量都降到了7、8千辆的水平。究其原因，来自中高端新能源车型的冲击实在太大。当前的国内汽车市场上，一大批自主中高端新能源SUV产品都在疯狂“内卷”，不仅价格持续下探，呈现出的智能化水平和高级感，与传统豪华品牌的中型SUV产品相差已经不多，甚至还犹有过之。在当前所谓的品牌界线越来越模糊的大背景下，奔驰GLC为代表的豪华中型SUV，面对的竞争压力可谓是几何级增长，想要继续走量，持续下探售价，已经是为数不多的还能有效果的手段。

         中大型SUV市场：问界“大战”理想

         最近两个月的国内中大型SUV市场上，问界和理想的缠斗都是主要看点，甚至在定位更高的D级SUV市场上，呈现出的也是问界M9“大战”理想L9的大格局。增程式混动当前在国内高端SUV市场上的统治力，可见一斑。

         2月问界M7又一次交出了超过2万辆的月销量，稳稳的压制着理想L7和理想L8，再次拿下国内中大型SUV市场上的销量冠军。很显然，华为之于问界，已经成为“灵丹妙药”，捆绑越紧密，市场表现就越“炸裂”。接下来，随着问界M9逐步度过产能爬坡期，问界汽车的整体表现，还有不小的提升空间。

         相对而言，理想汽车近期的情况就要困难不少，此前一往无前的市场势头，可以说是接连受阻。先是被问界抢走了增程市场上的领跑位置；其次此前被寄予厚望的纯电MPV产品——MEGA出师不利，交付量远不及预期。理想汽车曾多次提及过的“将冲击月销5万辆”的目标，在多重打击之下，似乎有了美梦要破碎的征兆。

         此外，在中大型SUV市场上，还有几款关注度不错的自主新能源产品，插混产品有方程豹豹5、蓝山、坦克500 PHEV等，纯电产品有小鹏G9、智己LS6等，都是新能源消费大潮下，自主车企向上冲刺的重要布局。虽然以上车型的市场表现高低有别，但在推动外资品牌在国内市场上展现出更大诚意的过程中，都做出了自己的贡献。