据外媒报道，根据美国《通货膨胀削减法案》中旨在减少对中国依赖的指导方针，特斯拉旗下长续航版以及后轮驱动版Model 3今年没有资格享受任何联邦电动汽车税收抵免，主要因为该款车的零部件在很大程度上均依赖中国。

图片来源：特斯拉

        根据美国国家公路交‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌通安全管理局（NHTSA）的一份新文件，2024款Model 3中只有不到50%的零部件来自北美。文件显示，Model 3长续航版和后轮驱动版分别只有35%和40%的零部件来自美国或加拿大，其余大部分零部件都来自中国。

        不过，特斯拉旗下其他车型的北美零部件含量都超过50%，例如Model Y长续航版和高性能版的北美零部件比例为70%，Model S为65%，Model X为60%。而特斯拉Cybertruck卡车中来自北美地区的零部件含量为65%，甚至高于福特的F-150 Lightning电动卡车，后者只有24%的零部件来自美国或加拿大。

        根据拜登政府去年12月发布的指导方针，从2024年开始，电动车如果要获得联邦税收抵免，不得含有任何由“外国关注实体”（FEOC）制造或组装的电池组件。FEOC是指由中国、俄罗斯、朝鲜或伊朗拥有、控制或受其管辖和指导的企业实体。

        此外2024年，符合税收抵免条件的电动汽车中60%的电池部件必须在北美制造或组装，电池中约50%的关键矿物必须在美国提取或加工。

        除新款Model 3外，目前特斯拉所有版本的Model Y和双电机版Model X都有资格获得7500美元的电动汽车税收抵免。